Pequeño, funcional y entrañable. El Austin Mini.

El Mini es un coche que ha dejado su huella en la historia de la automoción. Este pequeñín de diseño británico es un coche que todos conocemos y que muchos hemos aprendido a querer.

La historia de este vehículo comienza en los años cincuenta en Gran Bretaña, cuando se hizo evidente que a industria del automóvil británica necesitaba un nuevo empuje debido al escaso éxito de sus anteriores propuestas de locomoción. La tarea de diseñar un nuevo coche que revitalizara la industria la asumieron dos grandes fábricas: Morris y Autin, que decidieron unirse en un conglomerado que pudiera satisfacer estas necesidades. así nació la BMC o British Motor Corporation. La marca tenía como meta la creación de un modelo pequeño y económico de automóvil, acorde con las necesidades del momento. El proyecto fue encargado a Alec Issigonis, jefe de ingenieros de la BMC, quien tenía desde hacía años la idea del coche que se ajustaba más a las necesidades de la época. Eso y el hecho de que el motor ya estuviera diseñado facilitaron la tarea de tal modo que el primer modelo estuvo listo en poco tiempo. El primer prototipo se lanzó en 1957. Dos años después y tras varios arreglos de diseño y reajustes de peso y de potencia, la BMC lanzó el 26 de agosto de 1959 dos modelos: el Austin Seven y el Morris Mini Minor, más conocido como Mini.

En 1961, un ingeniero llamado John Cooper presentó a Issigonis un proyecto para incorporar un motor deportivo al Mini. El motor era de 997cc, con doble carburación, lo que añadido a algunos cambios de diseño resultó en el modelo de Mini más conocido: el Mini Cooper. El nuevo Mini Cooper superó todas las expectativas, no sólo de ventas, sino también de competición, ganando varias veces el Rally de Montecarlo con su versión de 998cc.

Posteriormente se presentaron nuevos modelos de Mini Cooper, cada uno con más potencia que los anteriores, siendo la de 1275cc la más popular de todas. Sin embargo, los modelos producidos a finales de los sesenta, conocidos como MkII y MkIII, no tuvieron la aceptación de la primera generación de Minis, los MkI, y su producción se detuvo en 1971.

Ya en los años noventa se produjo una nueva generación de Minis, que alcanzaban los 150km/h. Hoy en día el Mini ha experimentado un rediseño que, a pesar de conservar un aire del coche original, tiene mejores prestaciones y un tamaño mucho mayor (por lo que creo que lo de Mini no le pega demasiado), que a pesar de disfrutar de una cierta popularidad, a mi entender no tiene el mismo encanto que el original de Issigonis y Cooper.

Para todos los amantes de los coches clásicos, he encontrado una web en español con información sobre montones de modelos míticos y la historia de varias de las grandes casas y de sus modelos más emblemáticos.

Autos Clásicos

Imagen sacada de Google Images.

Daniel Monreal

servido por larevoluciondelos60 1 comentario compártelo