Nunca me imaginé que iba a ser la creadora de un blog, la verdad es que ha sido una experiencia muy grata para mi, ya que me he adentrado en un mundo en el que pensaba que nunca iba a conocer.
Gracias a mis compañeros. A todos aquellos que visitaron la página web espero que esta les haya servido de ayuda para conocer mejor la década de los 60.
Aquí mando los enlaces realizados durante este cuatrimestre:
Bueno, la experiencia no ha estado nada mal,he aprendido sobre algo que no tenía ni idea y he disfrutado haciéndolo, del mismo modo que lo he hecho leyendo las entradas de mis compañeros de blog, me ha gustado trabajar con vosotros, todavía nos quedan cuatro años por delante para emprender nuevos proyectos.
Se podria a ver hecho muchísimo mejor la verdad, pero como primer blog no lo veo nada mal. Espero que os halla gustado a todos. Un fuerte saludo a mis compañeros de blog.
Se han vuelto a reunir por última vez los compontes de The Doors, nadie se lo espera cuando en el 21 aniversario de la banda decidieron Ray Manzarek y Robby Krieger volver a juntarse para darse el último gusto de subirse a un escenario ya que John Densmore no ha podido asistir a la gira por problemas de salud. El nombre de la gira es "RIDERS ON THE STORM" que coicide con el nombre de la última canción que grabaron. "La elección del nuevo cantante fue muy dificil" contaba Manzarek en una entrevista, y la verdad es que si que tuvo que serlo porque sustuir a Jim Morrison no es una elección fácil. Ian Astbury fue el elegido para sustituirlo (cantante de The Cult).
La gira española constaba de 4 paradas: Madrid, Barcelona, Valencia y San Sebastian.
Tuve la suerte de poder asistir al concierto que dieron en San Sebastian, la entrada era un poco abusiva (40€) pero merecia la pena ver por primera y última vez a The Doors. Se realizó en el pabellon de Anoeta con un aforo bastante bueno. Me podia imaginar por lo que había visto y por lo que me habían contado que Ray Manzarek tocaba bien el piano pero no me dejaba de asombrar cada vez que veia a un hombre de 68 años subido en un escenario y con la pierna encima del teclado mientras miraba al público, lo mismo pensaba cuando giraba la mirada hacia la derecha del escenario y veia a Robby Krieger tocar la guitarra con una vitalidad que muy pocas veces se ve en un escenario a pesar de sus 61 años de edad. Que decir de Ian Astbury, con un estilo personal pero con rasgos de Jim Morrison. Me sorprendio, no sabía definir como ustuvo y la verdad, la palabra es "correcto", no pretendió en ningún momento ser el centro de atención, cantaba y se retiraba para dejarles el escenario a los dos protagonistas de lujo. El concierto duro cerca de dos horas tocando todos o casi todos sus grandes temas, finalizaron con Light my fire y Riders on the storm. Simplemente impresionante.
Aqui os muestro un pequeño vídeo de el concierto de San sebastian, os podreis hacer una pequeña idea. No se escucha muy bien pero merece la pena verlo.
He aquí la lista de los artículos que un servidor ha redactado durante este primer cuatrimestre. Espero poder continuar al menos un tiempo con el blog, si los estudios me lo permiten...
El pasado lunes la actriz Ivonne de Carlo, conocida por el personaje que interpretó en la famosa serie televisiva de la década de los 60, "La familia Monster", murió por causa natural a sus 85 años.
Esta serie tan famosa dió a la hermosa actriz su popularidad, convirtiéndose en un icono y llegando a ser imitada infinitas veces.¿Quién no se ha disfrazado algún carnaval de la famosa Lily Monster?
Yvonne De Carlo había debutado en la gran pantalla a principios de la década de los 40, pero sus primeras apariciones en más de una veintena de títulos fueron, en su mayoría, en pequeños papeles, hasta que llegó a la fama al protagonizar en 1945 "Salomé, la embrujadora".
Pero sin duda, lo que hizo que todos conociéramos a Yvonne fue la serie "La familia Monster", más aún cuando esta se hizo en color.
En octubre de 1952, el empresario londinese Leonard Lord compró el diseño del Healey 100 y lo rebautizó como Austin-Healey 100, con lo que lanzaría al éxito una nueva marca. El primer modelo fue el 100/4 y luego el 100/6, y finalmente el 3000, siendo cada uno una evolución de su predecesor, y compartiendo todos el mismo estilo y chasis básico.Entre 1953 y 1968 se fabricaron más de 72000 unidades de este deportivo, siendo la mayoría vendidos en Estados Unidos. A partir de 1956 se fabricaron con motor de 6 cilindros y en concreto el modelo 3000 se montaba con motores de 2,9 litros. Las versiones de seis cilindros eran más pesadas y tenían un anchura algo mayor. La mayoría de estos modelos estaban disponibles en formato biplaza y cuatro asientos. A partir del verano de 1962 se les añadió un techo corredizo (también montaba ventanillas estándar), y asímismo existía una versión descapotable. Al igual que sucedía con otros coches británicos de la época, el cliente podía casi encargar un coche a su medida, eligiendo el color y los extras, como el turbo, los discos o las llantas radiales.
El modelo 3000, presentado en 1959, tenía un motor de 2912cc y fue el primero de los Big Healeys en montar frenos de disco delanteros. Tenía una potencia de 124 CV; el MK 3000 III, de 196a, fue la versión más potente, con 148CV.
Todas las versiones de este brillante deportivo tenían un centro de gravedad bajo, una línea atractiva y necesitaban una conducción firme para sacar de ellos lo mejor que podían dar. Fue el epítome absoluto de los coches deportivos ingleses de posguerra. El 3000 en particular era el más potente, el mejor acabado y el que exigía una mejor conducción. Se le conocía cariñosamente como el Gran Healey. Ofrecía unas grandes prestacionesy un gran equipamiento. Otros ingenieros construyeron deportivos más veloces, pero parece que fue sólo la familia Healey la que supo construir un coche con auténtico carácter.
Conocido como "Madiba" en Sudáfrica, Nelson Mandela fue, -antes de ser elegido democráticamente presidente de Sudáfrica-, un importante activista en contra del Apartheid, sistema social, político y económico racista impuesto por gobiernos de una minoría blanca en Sudáfrica durante el siglo XX.
Por este motivo, estuvo preso 27 años, durante los que planeó actividades de resistencia armada para lograr la desaparición del Apartheid. A pesar de ello, Mandela siempre defendió métodos no violentos. Por esto se convirtió en la figura más reconocida en la lucha contra el Apartheid.
Así,millones de jóvenes que apostaban en la década de los 60 (momento en que se produjo este conflicto)por la paz, le ensalzaron y admiraron.Hasta "The Beatles" llegaron a escribir una canción en su honor.
Somos alumnos de primer curso de la facultad de comunicación de la Universidad de Navarra. Este es nuestro primer blog, así que será interesante que lo reviséis de vez en cuando y nos dejéis algún comentario, nos ayudará para hacer que la página mejore con el tiempo.
que iba a ser la creadora de un blog, la verdad es que ha sido una experiencia muy grata para mi, ya que me he adentrado en un mundo en el que pensaba que nunca iba a conocer.
A todos aquellos que visitaron la página web espero que esta les haya servido de ayuda para conocer mejor la década de los 60.
Entre 1953 y 1968 se fabricaron más de 72000 unidades de este deportivo, siendo la mayoría vendidos en Estados Unidos. A partir de 1956 se fabricaron con motor de 6 cilindros y en concreto el modelo 3000 se montaba con motores de 2,9 litros. Las versiones de seis cilindros eran más pesadas y tenían un anchura algo mayor. La mayoría de estos modelos estaban disponibles en formato biplaza y cuatro asientos. A partir del verano de 1962 se les añadió un techo corredizo (también montaba ventanillas estándar), y asímismo existía una versión descapotable. Al igual que sucedía con otros coches británicos de la época, el cliente podía casi encargar un coche a su medida, eligiendo el color y los extras, como el turbo, los discos o las llantas radiales.
